5月26日晚间，中国恒大新能源汽车集团有限公司（以下简称“恒大汽车”，00708.HK）披露一项潜在的股份出售计划的公告，并向联交所申请5月27日复牌。

  根据公告，恒大汽车31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29%）将被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

  5月27日上午9：00，恒大汽车恢复买卖，股价一路高涨，9：40时涨幅最大达到113.16%。截至当日收盘，恒大汽车股价报0.71港元，涨86.84%%，当前公司总市值约76.99亿港元，较停牌前增逾35.78亿港元。

  迎来“神秘买家”，但条款书不具有法律约束力

  公告显示，5月16日公司已知悉，中国恒大集团、恒大健康、AcelinGlobalLimited等“潜在卖方”与一名独立第三方买方“潜在买方”订立条款书，据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持本公司股份订立最终买卖协议。

  上述三家合共持有63.48亿股股份，占全部已发行股份的约58.5%。待订立买卖协议后，并在其条款及条件的规限下，初步计划是潜在买方将即时收购31.45亿股潜在待售股份，占全部已发行股份的约29.0%，另有32.03亿股潜在待售股份，占全部已发行股份的约29.5%，将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

  通俗来讲就是，潜在买方除了有意向即将收购29%股份，未来还有可能进一步收购剩余的29.5%股份。业内人士分析认为，如果此次58.5%的股份交易顺利完成，中国恒大方面将不再持有恒大汽车的股份，恒大汽车也将从恒大集团剥离，相关业务或将独立发展。

  不过，本次公告中也提到，除保密性、交易限制、监管法律及管辖权等若干条款外，条款书不具有法律约束力。买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商及尚未最终确定，因此买卖协议及授信协议的最终条款可能与条款书中所列条款不同。也就是说，一切都还是未知数。

  《华夏时报》记者拨打了恒驰官网提供的官方电话，工作人员表示：“关于股份的事情不是很清楚，还是以公告为准。现在是有现车，售后正常。”官网显示，恒驰售后服务中心有四家，京销售门店却仅有一家，位于金港汽车公园，兼顾销售与交付功能。

  不过在记者追问如果这部分股份全部售出，恒大汽车不属于中国恒大了之后，售后要怎么办时，工作人员表示：“就算别人接手了，也是应该有售后的，如果还在卖车的话肯定要有售后的。”似乎又有一些弦外之意。

  五年造车亏损1108.41亿元，如今资金严重短缺

  尽管恒大汽车的股价在复牌后一路高涨，但公司仍面临资金短缺的严峻挑战。

  实际上，自陷入危机以来，恒大汽车已经历多次停牌、复牌，仅在今年1月份就经历了“两停两复”，此后5月17日和20日均宣布短暂停牌。而究其根源，很大程度上是因为资金短缺。

  本次公告中也提到，“目前本集团资金严重短缺”，本集团天津工厂自今年年初以来已不再生产作业，且尚未恢复生产。据了解，恒大汽车主要依靠天津工厂生产电动汽车，截至2023年天津工厂已累计生产下线1700辆恒驰5车型。

  资金不仅短缺，而且是严重短缺，是恒大汽车当前面临的最棘手的问题。根据2023年财报，恒大汽车造车五年来，累计亏损已达1108.41亿元，其中2023年亏损120亿元。

  财报显示，截至去年底，恒大汽车负债总额为725.43亿元。其中借款264.84亿、贸易及其他应付款430.12亿元、其他负债30.47亿元。相比较而言，恒大汽车的资产总额只有不足负债总额的一半。恒大汽车的资产总额约348.51亿元，现金及现金等价物仅1.29亿元，远不足以覆盖借款。

  在去年，恒大汽车曾迎来一次救命的机会。2023年8月份，恒大汽车发布公告称，纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；债转股协议主要内容为，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵销恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。

  不过，今年1月1日，恒大汽车在港交所发布公告称，恒大汽车和纽顿集团之间的股份认购协议以及债转股认购协议，原定于2023年12月31日截止，现已失效。在这笔救命钱未能及时到账后，1月29日香港法院向中国恒大发出清盘令。同日，安迈顾问有限公司的Edward Simon Middleton及黄咏诗获高等法院委任为公司的共同及各别清盘人。

  今年4月，恒大汽车公告纽顿集团战略投资终止，这笔救命钱彻底告吹。公告提到，公司此前拟议交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，本公司确认，拟议交易及债转股将不再进行。

  更为严峻的是，恒大汽车刚在一周前被要求退回19亿元奖励及补贴，并登上财经热搜。

  5月22日，恒大汽车发布公布称，收到相关地方行政部门要求的函件，相关地方行政部门拟要求相关附属公司解除协议，向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。

  该公告中提到，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时，恒大汽车承认：“上述通知要求如最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。”